民航局新版防控指南落地施行，于是国际航班机组隔离政策有了一轮极为严格的调整，地面保障人员管理也细致划分到了每一个具体的岗位环节处，可见这背后是民航系统于“外防输入”压力状况下的实战化层级提升。
八版指南进化史
民用航空防控指南从2020年第一版紧急推出开始，到现在的第八版，历经了二十个月的迅速更迭。第七版着重处理国际航班熔断标准方面的问题，第八版却将关注点指向了聚集性疫情存在的漏洞。民用航空管理局的专家小组对南京、广州等地多起境外输入关联的案例进行了重新审视，发觉将近三成的感染出现在入境保障的地面环节。新的版本指南首次明确规定地服人员必需贯彻执行“四指定”原则，也就是指定岗位、指定区域、指定休息区、指定摆渡车。厦门高崎机场，依据新规，把国际区保洁员，划分成了三个小组，这三个小组，彼此之间互不交叉。
机组隔离加码背后
新规把国际航班机组入境隔离期，从7天调整成14天，将核酸检测频次，由每周一次加密至每两天一次，该调整直接源自6月上海入境航班里，连续被发现的机组感染案例，国航、东航等航司的飞行日志表明，过去四个月有12个国际航班，因机组成员解除隔离后确诊触发熔断，新规还增添了个人防疫承诺书环节，机长要签字确认全组恪守了驻外期间不聚集、不聚餐的规定。一位来自南航的波音777机长透露，当下洛杉矶驻地酒店采取送餐到房间的举措，飞行箱均需历经三道消毒程序。
国内航班动态调整
第八版对于国内航线不再采取那种一概而论的做法，而是引入了航班动态风险评估机制，依据出发地疫情风险等级、航线客座率、飞行时长这三个维度，把防控措施划分成绿黄橙红四档，乌鲁木齐地窝堡机场从8月开始对这套系统进行试点，飞往广州的低风险航班客座率被控制在75%，而飞往北京的航线仍旧坚持间隔着就座，系统还会自动关联国家政务服务平台健康码数据，旅客在过安检时闸机直接对疫苗接种记录进行核验，这套精准实施的策略让航司在防疫与收益之间寻找到了新的平衡点。
地服保障责任到人
入境航班地面保障，首次构建起终身追溯机制。北京首都机场，针对每个国际进港航班，行李搬运员、客舱清洁员、排污处理员，都需在电子工单上进行实名打卡。新规进一步强制要求，国际与国内区保障人员实施物理隔离，廊桥通道执行单向流动。浦东机场，把国际到达区的饮水机全部予以拆除，以此防止保洁员交叉使用水桶。更具细化的规定涵盖，防护服穿脱必须有双人在场监督，脱下的装备要密封打包，并喷洒浓度为2000毫克每升的含氯消毒剂。这些条文，已不同于以往那般笼统地提出要求，而是精准到消毒剂浓度的具体数值，还精确到操作的详细步骤。
境外航司一并纳入
民航局头一回明确指出，外航来到中国的航班必定得施行同等的防控标准。新规发布以后，美联航、汉莎航空、日本航空相继收到了民航地区管理局发出的通知，要求它们在首尔、东京、法兰克福等中转的地点完成机组核酸检测。10月3日，一架阿联酋航空的班机，因为两名空乘在从迪拜出发之前检测报告超过了48小时时效，被郑州机场拒绝进入港口。这一套无差别的监管冲破了之前外航执行“等效措施”的弹性范围，当下已经有14家境外航司调整了驻华机组隔离酒店签约的名单。
短板排查倒逼升级
专门增设自查清单附件的新指南，有共11类58项的检查点，民航局要求各航司和机场在10月底前完成全覆盖排查，深圳航空于自查里发现国际值机柜台的老式护照阅读器无法消毒，紧急更换了12台紫外线灭菌设备，白云机场将入境旅客转运区从露天连廊移至负压航站楼，避免了7月时雷雨天气下防疫人员被淋湿致使的暴露风险，这次修订并非停留在发布文件层面，而是借由具体条款把疫情防控从被动应急推进到常态化能力建设。
新版防控指南将那仅为书面条文的纸面条文，变成了具备可追溯特性、可进行核查的操作手册，要是你在最近这些时日坐了飞机的话，有没有察觉到机场当中的哪些防疫方面的细节和之前的时候不一样了呢，欢迎于评论区去聊聊你所观察到的那些变化。
